SUCHBILD
Wo liegt die Luft & Liebe???
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11. Juni Niederlande Ijmuiden
Etliche Tage weiter nun mal wieder ein kleiner Bericht.
Wir liegen in Ijmuiden an der holländischen Küste. Nach unserer Reparatur sind wir weitergezogen die Stehende Mast Route durch Leeuwarden nach Harlingen ins Ijsselmeer und segelnd weiter nach Enkhuizen, eine schöne alte Stadt. Am nächsten Tag wieder unter Segeln weiter nach Amsterdam. Im Sixhaven, genau gegenüber dem Hauptbahnhof, kann man ruhig, zentral und günstig liegen. Mit unserem Klapprädern haben wir die Stadt erkundet. Zuerst einmal mussten wir uns an den abenteuerlichen Fahrstil der Amsterdamer Radfahrer gewöhnen. Mit Hilfe von Kim haben wir die Stadt gut kennengelernt. Sie hat uns die Grachtengegend und den Vondelpark gezeigt und uns mit ihren beiden süßen Kindern an Bord besucht. Mit Birgit und Jens haben wir dann weiterhin Amsterdam erkundet. Eine sehr lebendige Stadt mit besonderen Stellen.
Jetzt geht es weiter für uns zum Ärmelkanal und nach England.
Etliche Tage weiter nun mal wieder ein kleiner Bericht.
Wir liegen in Ijmuiden an der holländischen Küste. Nach unserer Reparatur sind wir weitergezogen die Stehende Mast Route durch Leeuwarden nach Harlingen ins Ijsselmeer und segelnd weiter nach Enkhuizen, eine schöne alte Stadt. Am nächsten Tag wieder unter Segeln weiter nach Amsterdam. Im Sixhaven, genau gegenüber dem Hauptbahnhof, kann man ruhig, zentral und günstig liegen. Mit unserem Klapprädern haben wir die Stadt erkundet. Zuerst einmal mussten wir uns an den abenteuerlichen Fahrstil der Amsterdamer Radfahrer gewöhnen. Mit Hilfe von Kim haben wir die Stadt gut kennengelernt. Sie hat uns die Grachtengegend und den Vondelpark gezeigt und uns mit ihren beiden süßen Kindern an Bord besucht. Mit Birgit und Jens haben wir dann weiterhin Amsterdam erkundet. Eine sehr lebendige Stadt mit besonderen Stellen.
Jetzt geht es weiter für uns zum Ärmelkanal und nach England.
Das Abenteuer Kabelbrand im Maschinenraum.
Wir kamen am Freitag von Groningen unter Maschine aus der "StehendenMastRoute" und wollten noch etwas segeln im Lauwersmeer. Nur: Der Motor ließ sich nicht ausschalten. Zum nächstbesten Hafen wars nicht so weit. Hier öffneten wir den Motorraum und rochen die Bescherung. Es knisterte, blitzte und dampfte an den Kabeln neben und unter dem Motor. Drei Kabel waren wie zu einem Paket verschmolzen. Das Anlasserkabel war auf 40cm komplett verbrannt und in zwei Teile gefallen, diverse Adern des Steuerkabels lagen verbrannt offen ohne Isolierung. Die Holzkiste der Batterien und der Motorsockel waren angeschmorkelt.
Zur Geschichte: Im Winter 2013 haben wir in der VILM-Werft zwei zusätzliche Service-Batterien à 165A/h erhalten. Die Batterien werden bei VILM in schicken Holzkisten verbaut. Zwischen der neue Holzkiste und dem Volvo-Penta Motorsockel waren nur noch zwei Zentimeter Platz. Darum verlegte die VILM-Werft vier Kabel (den Kabelbaum der Motorsteuerung, die Plus- und Massekabel des Anlassers und ein einadriges Kabel) halb unter den Gummisockel. Diese Kabel waren in der Enge mechanisch so den Motorvibrationen ausgesetzt, dass sie elektrisch mit dem Motorsockel kontakteten. Dieser Funkengang bildete so den Brandherd, der letztlich zur Verschmelzung aller Kabel führte.
Unsere Motorsorgen in den letzten drei Jahren:
Ständiger nicht erklärbarer Öldruckabfall (war nur die Anzeige) und Motoralarme (Piepen), zwei zerstörte Starterbatterien (angeblich Montags-Produktion?), zweimaliger Austausch des Öldruckgebers und zum Schluss nur ruckeliger Start des Motors.
Monteure in Greifswald, Sassnitz, Kalmar, Umea Nordschweden im Bottnischen Meerbusen, Werft Rammin, Werft VILM und zweimal die Volvo-Vertretung imJaich (Lauterbach) haben sich, unter anderem mit Testfahrten, an der Diagnose versucht und auch überflüssige Reparaturen vorgenommen. Aus Sicherheitsgründen haben wir sogar einen mechanischen Öldruckmesser einbauen lassen
Das Steuerkabel des Motors war immer wieder Thema, aber ein Austausch für nicht nötig befunden.
Wir kamen uns schon vor wie übervorsichtige Sicherheitsparanoiker. Aber ohne Motor, wie im Bottnischen Meerbusen, fühlten wir uns auf See und gerade in den Häfen (Anlegen unter Segel ohne 30-jährige Segelerfahrung) einfach nicht so richtig wohl.
Von den Kosten der Monteure und Ersatzteile mal abgesehen.
Die Lösung:
Herr Dittmer von der Volvo-Vertretung imJaich schickte uns noch am Samstag einen neuen Kabelbaum, der dann umgehend mit Hilfe eines gutaussehenden jungen holländischen Elektrikers neu verlegt wurde. Zudem musste ein neues Anlasserkabel eingezogen werden.
Aufgrund der engen Verhältnisse auf dem Schiff eine Tagesarbeit. Mit allem drum und dran fünf Tage im Hafen Lauwersmeer.
Nun ist alles wieder gut und wir segeln weiter Richtung Engeland.
Wir kamen am Freitag von Groningen unter Maschine aus der "StehendenMastRoute" und wollten noch etwas segeln im Lauwersmeer. Nur: Der Motor ließ sich nicht ausschalten. Zum nächstbesten Hafen wars nicht so weit. Hier öffneten wir den Motorraum und rochen die Bescherung. Es knisterte, blitzte und dampfte an den Kabeln neben und unter dem Motor. Drei Kabel waren wie zu einem Paket verschmolzen. Das Anlasserkabel war auf 40cm komplett verbrannt und in zwei Teile gefallen, diverse Adern des Steuerkabels lagen verbrannt offen ohne Isolierung. Die Holzkiste der Batterien und der Motorsockel waren angeschmorkelt.
Zur Geschichte: Im Winter 2013 haben wir in der VILM-Werft zwei zusätzliche Service-Batterien à 165A/h erhalten. Die Batterien werden bei VILM in schicken Holzkisten verbaut. Zwischen der neue Holzkiste und dem Volvo-Penta Motorsockel waren nur noch zwei Zentimeter Platz. Darum verlegte die VILM-Werft vier Kabel (den Kabelbaum der Motorsteuerung, die Plus- und Massekabel des Anlassers und ein einadriges Kabel) halb unter den Gummisockel. Diese Kabel waren in der Enge mechanisch so den Motorvibrationen ausgesetzt, dass sie elektrisch mit dem Motorsockel kontakteten. Dieser Funkengang bildete so den Brandherd, der letztlich zur Verschmelzung aller Kabel führte.
Unsere Motorsorgen in den letzten drei Jahren:
Ständiger nicht erklärbarer Öldruckabfall (war nur die Anzeige) und Motoralarme (Piepen), zwei zerstörte Starterbatterien (angeblich Montags-Produktion?), zweimaliger Austausch des Öldruckgebers und zum Schluss nur ruckeliger Start des Motors.
Monteure in Greifswald, Sassnitz, Kalmar, Umea Nordschweden im Bottnischen Meerbusen, Werft Rammin, Werft VILM und zweimal die Volvo-Vertretung imJaich (Lauterbach) haben sich, unter anderem mit Testfahrten, an der Diagnose versucht und auch überflüssige Reparaturen vorgenommen. Aus Sicherheitsgründen haben wir sogar einen mechanischen Öldruckmesser einbauen lassen
Das Steuerkabel des Motors war immer wieder Thema, aber ein Austausch für nicht nötig befunden.
Wir kamen uns schon vor wie übervorsichtige Sicherheitsparanoiker. Aber ohne Motor, wie im Bottnischen Meerbusen, fühlten wir uns auf See und gerade in den Häfen (Anlegen unter Segel ohne 30-jährige Segelerfahrung) einfach nicht so richtig wohl.
Von den Kosten der Monteure und Ersatzteile mal abgesehen.
Die Lösung:
Herr Dittmer von der Volvo-Vertretung imJaich schickte uns noch am Samstag einen neuen Kabelbaum, der dann umgehend mit Hilfe eines gutaussehenden jungen holländischen Elektrikers neu verlegt wurde. Zudem musste ein neues Anlasserkabel eingezogen werden.
Aufgrund der engen Verhältnisse auf dem Schiff eine Tagesarbeit. Mit allem drum und dran fünf Tage im Hafen Lauwersmeer.
Nun ist alles wieder gut und wir segeln weiter Richtung Engeland.
28. Mai Lauwersmeer
Motor geht nicht an und nicht aus. Gerade eine Meile vor dem Jachthaven Lauwersmeer haben wir das bemerkt. Kabel verschmort. Jetzt warten wir bis Mittwoch, dann kommt das Ersatzteil. Das ist wohl dasselbe Problem wie vor 2 Jahren. Nur, dass wir jetzt die Ursache kennen. Ein durchgeschmorkelten Kabel mit 10 Adern. Direkt am Motorblock.
Es gibt schlechtere Plätze, um ein paar Tage zu verbringen. Naja. Oder so. Positiv denken. u
Es gibt schlechtere Plätze, um ein paar Tage zu verbringen. Naja. Oder so. Positiv denken. u
26. Mai 2016
Von Norderney nach Borkum und dann nach Emden. Es gefällt uns eigentlich gut in der Nordsee. Die Wellen sind bei ein/zwei Metern Höhe und bei 4-5 bft längst nicht so unangenehm wie in der Ostsee. Es könnte gerne 10 Grad wärmer sein. Wir frieren dann doch oft beim Segeln. Was ja toll ist, hier an der Nordsee, man rechnet sich aus, wie die Tiden günstig liegen und dann kann man mit der Strömung segeln und hohe Geschwindigkeiten erreichen. Das wird dann ja in England auch spannend sein.
Jetzt liegen wir mitten in Groningen. Im Hafen hier ist sehr schön ruhig, Internet ist super. Die Saison hat noch nicht angefangen. Zu kalt.
Wir nehmen die Stehende-Mast-Route durch Nordholland, das heisst, wir fahren durchs Land, für uns werden Brücken gehoben und Schleusen bedient. Bis ins Ijsselmeer geht es auf diese Weise und dann werden wir einige Tage in Amsterdam im Hafen liegen.
Anschließend geht es an der Küste runter, Niederlande, Belgien, Frankreich. Wenns Wetter passt, werden wir nach Dover oder Eastbourne rübersegeln.
Von Norderney nach Borkum und dann nach Emden. Es gefällt uns eigentlich gut in der Nordsee. Die Wellen sind bei ein/zwei Metern Höhe und bei 4-5 bft längst nicht so unangenehm wie in der Ostsee. Es könnte gerne 10 Grad wärmer sein. Wir frieren dann doch oft beim Segeln. Was ja toll ist, hier an der Nordsee, man rechnet sich aus, wie die Tiden günstig liegen und dann kann man mit der Strömung segeln und hohe Geschwindigkeiten erreichen. Das wird dann ja in England auch spannend sein.
Jetzt liegen wir mitten in Groningen. Im Hafen hier ist sehr schön ruhig, Internet ist super. Die Saison hat noch nicht angefangen. Zu kalt.
Wir nehmen die Stehende-Mast-Route durch Nordholland, das heisst, wir fahren durchs Land, für uns werden Brücken gehoben und Schleusen bedient. Bis ins Ijsselmeer geht es auf diese Weise und dann werden wir einige Tage in Amsterdam im Hafen liegen.
Anschließend geht es an der Küste runter, Niederlande, Belgien, Frankreich. Wenns Wetter passt, werden wir nach Dover oder Eastbourne rübersegeln.
Freitag, 20. Mai 2016 NORDERNEY
Im Yachthafen von Norderney bei diesem Wind und Wetter zu liegen, ist das Beste, was man heute machen kann. Um 8.00 Uhr 22 kn und Regen und 12 Grad. Morgen wollen wir weiter. Es geht nach Borkum, dann nach Emden zu Nordwestfunk wegen unseres Routers.
Ja, wir sind bei Kälte und flott Wind von Stralsund, dann von Barhöft nach Burgtiefe gesegelt.
Weiter nach Kiel und dann durch den Nord-Ostsee-Kanal motort, ein schönes Erlebnis. Dann von Brunsbüttel rüber nach Cuxhaven mit reichlich viel Wellen, die aber viel länger sind als in der Ostsee.
Ja, wir sind bei Kälte und flott Wind von Stralsund, dann von Barhöft nach Burgtiefe gesegelt.
Weiter nach Kiel und dann durch den Nord-Ostsee-Kanal motort, ein schönes Erlebnis. Dann von Brunsbüttel rüber nach Cuxhaven mit reichlich viel Wellen, die aber viel länger sind als in der Ostsee.
Lange Zeit haben wir laut MarineTraffic vor Cuxhaven rumgehangen, das war natürlich falsch. Vielmehr sind wir am 04. Mai morgens um 2.26 Uhr aufgebrochen zu unserer ersten Fahrt in der Nordsee, gut beraten von Katharina und Dennis. Unser Ziel Hooksiel haben wir in Windeseile erreicht, die Strömung war unser Freund, wir sind in der Jade mit bis zu 9,7 kn gefahren, schnell wie ein Porsche. Durch die Schleuse vor Hooksiel in der Nähe des JadeWeserPorts um 10 Uhr und dann das erste Mal angelegt in unserem Heimathafen mit tatkräftiger Hilfe einiger Vereinskollegen.
Mal wieder zuhause in Kirchhatten sein, erst einmal wieder richtig auftauen nach den viel kalten Tagen an Bord. Und Leute treffen und sich verabschieden, das dauert ja auch seine Zeit. Und die Zeit der parlamentarischen Arbeit im Gemeinderat ist nun auch bald der Schnee von gestern. Jedenfalls sind wir am Mittwoch, den 18. Mai weitergefahren, von Hooksiel nach Norderney sind es 48 SM, wir hatten schönes Wetter und der Wind und die Strömung haben uns schnell in den Hafen von Norderney getrieben. Gestern abend haben wir in der Stadt am Weststrand in der Bar gesessen und uns gewundert, dass es uns dann doch immer wieder dahin zieht und wir so gerne die tollen Sonnenuntergänge sehen.
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