Danke für die vielen vielen lieben Geburtstagsgrüße via Email!!!!
27. Juni 2014 Segeln von Patholmsviken nach Vaasa
Es geht wieder weiter, wir wollen nach Vaasa, Finnland, segeln. Also rüber über den Botten bei bestem Wind und bis zu 8 Knoten Geschwindigkeit. So ist das toll! 43 Seemeilen nur Segeln!
Um 17 Uhr kommen wir in Vaasa an, freuen uns über den schönen Törn. Ein angenehmer Liegeplatz ist schnell gefunden. Und es bleibt noch Zeit, die Fahrräder herauszuholen und in die Stadt zu radeln.
Wir können eine PrepaidKarte kaufen und anschließend bei einem Edelitaliener in feinem Ambiente lecker essen.
Es geht wieder weiter, wir wollen nach Vaasa, Finnland, segeln. Also rüber über den Botten bei bestem Wind und bis zu 8 Knoten Geschwindigkeit. So ist das toll! 43 Seemeilen nur Segeln!
Um 17 Uhr kommen wir in Vaasa an, freuen uns über den schönen Törn. Ein angenehmer Liegeplatz ist schnell gefunden. Und es bleibt noch Zeit, die Fahrräder herauszuholen und in die Stadt zu radeln.
Wir können eine PrepaidKarte kaufen und anschließend bei einem Edelitaliener in feinem Ambiente lecker essen.
Unser Liegeplatz im Gästehafen von Vaasa.
Zentrum von Vaasa
Eine Statue zur Erinnerung an den Sieg der weißen Truppen über
die sozialistischen Aufständigen 1918.
Beim Italiener in einer ehemaligen Bank im Jugendstil gebaut.
26. Juni 2014
Schönes Treffen mit einer anderen Vilm. Gerald mit seiner Eowyn legt an und wir verstehen uns sofort sehr gut und gehen zusammen nett essen im einzigen Lokal in Patholmsviken, Pizza auf schwedisch. Er will weiter nach Norden, wir entscheiden uns für die finnische Küste.
Schönes Treffen mit einer anderen Vilm. Gerald mit seiner Eowyn legt an und wir verstehen uns sofort sehr gut und gehen zusammen nett essen im einzigen Lokal in Patholmsviken, Pizza auf schwedisch. Er will weiter nach Norden, wir entscheiden uns für die finnische Küste.
Und dann kommt auch noch die Tigris aus Weener, an Bord Denis und Katharina,
die aus Haparanda zurückkehren. Wir freuen uns über das Wiedersehen und das gemütliche Teetrinken mit selbstgebackenem Kuchen an Bord der Tigris.
25. Juni 2014 Patholmsviken
Das hier unten auf dem Foto ist Mats aus Örnsköldsvik. Spezialist für Volvo Motoren. Wir haben so lange auf ihn gewartet. Nun ist er gekommen und konnte uns tatsächlich helfen. Der Motor ist nicht wirklich kaputt, vielmehr hat ein Kabelstrang, der sich am Motor gerieben hat, die Ausfälle am Öldruckmanometer verursacht. Also alles wieder in Ordnung, wir können weiterfahren.
Das nächste Foto ist von Sofi von der Johansson och Son Werft in Patholmsviken, die schöne, teilweise auch sehr schnelle Boote bauen. http://www.jsbab.se/vara-batar/sverige/
Sofi hat uns sehr gehofen.
Das hier unten auf dem Foto ist Mats aus Örnsköldsvik. Spezialist für Volvo Motoren. Wir haben so lange auf ihn gewartet. Nun ist er gekommen und konnte uns tatsächlich helfen. Der Motor ist nicht wirklich kaputt, vielmehr hat ein Kabelstrang, der sich am Motor gerieben hat, die Ausfälle am Öldruckmanometer verursacht. Also alles wieder in Ordnung, wir können weiterfahren.
Das nächste Foto ist von Sofi von der Johansson och Son Werft in Patholmsviken, die schöne, teilweise auch sehr schnelle Boote bauen. http://www.jsbab.se/vara-batar/sverige/
Sofi hat uns sehr gehofen.
Mats in unserem Motorraum bei derr Fehlersuche
Sofi telefoniert gerade mit der VOLVO Zentrale
Schnellboot aus Patholmsviken ... fast 200 Stundenkilometer schnell
Unten schönes Holzboot, auch in dieser Werft gebaut.
In Umeas "Heimatmuseum" am 23. Juni 2014
Ein Museum wie aus dem Bilderbuch...
...mit einer reizenden Studentin, die die englischsprachige Führung macht...
Sie zeigt uns die Dorfschule mit einem Lehrer....
sie erklärt uns die Lebensbedingungen der etwas reicheren Menschen vor 150 Jahren...
.....wir besichtigen eine Backstube...
...und zum Schluss spielt sie uns ein Lied auf einer Orgel vor.
20. Juni 2014
Wir sind immer noch in Patholmsviken. Nicht freiwillig. Die VOLVO Motor Unterstützung klappt nicht. Nach einer Zusage haben wir vergeblich tagelang auf einen Volvospezialisten gewartet, der dann nicht gekommen ist. Ein langes Hin- und Her mit der VolvoZentrale in Belgien, die uns vor ein paar Tagen empfohlen haben, besser nach Hause zu fahren.
Daraufhin habe ich mit mit einem Artikel im Palstek und in der Yacht gedroht. Jetzt bewegt sich was, hoffentlich. Am Montag wird dann der Öldruck endlich gemessen und mit anderen Test sollen die möglichen Fehler eingegrenzt werden. Wir leben immer noch in der Hoffnung, es ist nicht wirklich was Wesentliches kaputt.
Heute ist der Tag, an dem die Schweden Mittsommer zelebrieren. Eigentlich wollten wir dabei sein, aber es hat ununterbrochen geregnet.
Da haben wir uns wenigstens nach Ende der Feiern den Baum hier in der Nähe des Hafens angeschaut.
Und anschließend haben eine schöne Fahrradtour gemacht und uns Västerbacken angeschaut. Eine schöne Kirche haben die da, gebaut 1863, in der Zeit kennen wir uns aus, denn die Decke im WillersHaus ist in einem ähnlichen Stil gemalt worden, Historismus.
Wir sind immer noch in Patholmsviken. Nicht freiwillig. Die VOLVO Motor Unterstützung klappt nicht. Nach einer Zusage haben wir vergeblich tagelang auf einen Volvospezialisten gewartet, der dann nicht gekommen ist. Ein langes Hin- und Her mit der VolvoZentrale in Belgien, die uns vor ein paar Tagen empfohlen haben, besser nach Hause zu fahren.
Daraufhin habe ich mit mit einem Artikel im Palstek und in der Yacht gedroht. Jetzt bewegt sich was, hoffentlich. Am Montag wird dann der Öldruck endlich gemessen und mit anderen Test sollen die möglichen Fehler eingegrenzt werden. Wir leben immer noch in der Hoffnung, es ist nicht wirklich was Wesentliches kaputt.
Da haben wir uns wenigstens nach Ende der Feiern den Baum hier in der Nähe des Hafens angeschaut.
Und anschließend haben eine schöne Fahrradtour gemacht und uns Västerbacken angeschaut. Eine schöne Kirche haben die da, gebaut 1863, in der Zeit kennen wir uns aus, denn die Decke im WillersHaus ist in einem ähnlichen Stil gemalt worden, Historismus.
15. Juni 2014
Am Sonntag fahren wir mit dem Bus nach Umea, das spricht sich Ümeo!, und gehen in das Bildmusset, um dort eine Ausstellung anzusehen.
Vor dem tollen Gebäude Per Enoksson, The Forest in me.
Innen über 4 Etagen die Ausstellung RIGHT IS WRONG, 4 Jahrzehnte Gegenwartskunst in China, u.a. mit einer Installation von AI WEI WEI.
Im Parterre ein Video einer samischen Künstlerin. Außerhalb auf einer Terrasse eine Pinie, umgeben von Lautprechern, aus denen man Gesänge von Samen hört, Rentiere und das Bellen von Hunden.
Sehr eindrucksvolle Stimmung, da am Ufer des Flusses.
Wir grillen Freitag abends nett mit Bernd und Waltrud (die Wahrheit ist: Bernd grillt) von der HR "Trio e uno", die gegenüber am Steg liegen und auf Freunde, mit denen sie segeln wollen, warten.
Ein schöner lauer Sommerabend in netter Gesellschaft.
Am Sonntag fahren wir mit dem Bus nach Umea, das spricht sich Ümeo!, und gehen in das Bildmusset, um dort eine Ausstellung anzusehen.
Vor dem tollen Gebäude Per Enoksson, The Forest in me.
Innen über 4 Etagen die Ausstellung RIGHT IS WRONG, 4 Jahrzehnte Gegenwartskunst in China, u.a. mit einer Installation von AI WEI WEI.
Sehr eindrucksvolle Stimmung, da am Ufer des Flusses.
Wir grillen Freitag abends nett mit Bernd und Waltrud (die Wahrheit ist: Bernd grillt) von der HR "Trio e uno", die gegenüber am Steg liegen und auf Freunde, mit denen sie segeln wollen, warten.
Ein schöner lauer Sommerabend in netter Gesellschaft.
WUNDERSCHÖN: HÖGA KUSTEN
Lövvik, 06. und 07. Juni 2014
Wir entscheiden uns, 2 Tage in dieser schönen ruhigen Bucht zu bleiben.
Höga Kusten heisst diese Region. Die Hohe Küste, in schwedisch Höga kusten, liegt zwischen Sundsvall, Härnösand, Kramfors und Örnsköldsvik an der zerklüfteten schärenreichen schwedischen Ostküste im südlichen Norrland. Das Einzigartige dieser Landschaft ist die höchste Landhebung, die auf der Erde beobachtet werden kann. Im Jahr 2000 wurde die Region vom Welterbekomitee der UNESCO in die Liste der Natur- und Kulturphänomene aufgenommen. Bis vor 10.000 Jahren war Skandinavien von einem 3 km dicken Eispanzer bedeckt, diese Masse drückte das Land herab. Seitdem das Eis zurückgegangen ist, steigt das Land langsam wieder auf, bis heute 285 Meter. Jedes Jahr etwa 8 mm. Das Zentrum dieser Landhebung ist die Höga kusten.
Das Wasser ist in dieser Bucht so warm, 16 Grad, dass es Spaß macht zu Baden.
Wir haben sommerliches Wetter und genießen es, dass es nicht mehr so kalt ist.
Die Tage sind lange, weil die Sonne ja fast nicht mehr untergeht.
Mit unseren neuen Bekannten, Christina und Bengt verbringen wir schöne Stunden. Diese Beiden ertragen geduldig unser schlechtes Englisch.
Lövvik, 06. und 07. Juni 2014
Wir entscheiden uns, 2 Tage in dieser schönen ruhigen Bucht zu bleiben.
Höga Kusten heisst diese Region. Die Hohe Küste, in schwedisch Höga kusten, liegt zwischen Sundsvall, Härnösand, Kramfors und Örnsköldsvik an der zerklüfteten schärenreichen schwedischen Ostküste im südlichen Norrland. Das Einzigartige dieser Landschaft ist die höchste Landhebung, die auf der Erde beobachtet werden kann. Im Jahr 2000 wurde die Region vom Welterbekomitee der UNESCO in die Liste der Natur- und Kulturphänomene aufgenommen. Bis vor 10.000 Jahren war Skandinavien von einem 3 km dicken Eispanzer bedeckt, diese Masse drückte das Land herab. Seitdem das Eis zurückgegangen ist, steigt das Land langsam wieder auf, bis heute 285 Meter. Jedes Jahr etwa 8 mm. Das Zentrum dieser Landhebung ist die Höga kusten.
Blick auf die Bucht
Blick vom Boot
Wir haben sommerliches Wetter und genießen es, dass es nicht mehr so kalt ist.
Die Tage sind lange, weil die Sonne ja fast nicht mehr untergeht.
Mit unseren neuen Bekannten, Christina und Bengt verbringen wir schöne Stunden. Diese Beiden ertragen geduldig unser schlechtes Englisch.
Härnösand nach Lövvik, 05.06.2014
An diesem Tag wollen wir eigentlich die 36 SM nach Ulvön zurücklegen. Morgens um 9.30 hebt sich für uns die erste Brücke in Härnösand, wir passieren zusammen mit einem anderen Boot aus Stockholm. Kurz danach fahren wir auch unter der 2. Brücke durch und legen bei LIDL an, wir müssen dringend einkaufen. So haben wir es nicht weit und müssen den Einkauf nicht so weit schleppen.
Es sieht nach etwas Nebel aus, das stört uns nicht weiter, wir legen also ab und setzten ziemlich schnell die Segel. Mit 8,5 Knoten geht es gleich fröhlich los. Dann kommt der Nebel nach ein paar Seemeilen aber dicke und wir stellen Radar an und überwachen das AIS ganz genau. Nach einiger Zeit stellen wir auf dem AIS fest, wir haben ein schwedisches Kriegsschiff ganz dicht hinter uns. Wir ahnen, gleich werden wir irgendwie kontrolliert.
Das Funkgerät ist an, die Sicht sehr gering, wir können das Schiff auf dem AIS nur als Symbol erkennen. Es kommt ein Funkspruch von einem schwedischen Warship, wir werden gerufen als Sailingyacht und sollen Antworten geben auf Fragen nach Flagge, Name und Rufzeichen. Ganz brav beantworten wir alle Fragen und der Funkkontakt wird mit "thank you for your cooperation" vom WAR SHIP beendet. Unser erster richtiger Funkverkehr!!!!
Nun, der Nebel ist deswegen aber leider nicht weg und es kommt Dünung und mehr Wind und der von vorne. Wir beschließen, nicht zu versuchen, die Strecke bis nach Ulvön nicht abzureiten, sondern in einer Bucht der berühmten Höga Kusten zu ankern. Die Wahl fällt nach Studium des Handbuches über Häfen und Ankerbuchten auf Lövvik, eine gute Entscheidung, wie sich später herausstellt.
Wir können an einem kleinen Steg längsseits gehen, hier liegt eine schwedische Yacht, deren Crew uns beim Anlegen hilft.
Hartmut und ich haben noch die Zeit, einen schönen Spaziergang zu machen, denn es wird ja nicht wirklich dunkel.
Anschließend laden wir das schwedische Paar auf ein Bier ein. Ein netter Abend beendet diesen erlebnisreichen Tag.
An diesem Tag wollen wir eigentlich die 36 SM nach Ulvön zurücklegen. Morgens um 9.30 hebt sich für uns die erste Brücke in Härnösand, wir passieren zusammen mit einem anderen Boot aus Stockholm. Kurz danach fahren wir auch unter der 2. Brücke durch und legen bei LIDL an, wir müssen dringend einkaufen. So haben wir es nicht weit und müssen den Einkauf nicht so weit schleppen.
Es sieht nach etwas Nebel aus, das stört uns nicht weiter, wir legen also ab und setzten ziemlich schnell die Segel. Mit 8,5 Knoten geht es gleich fröhlich los. Dann kommt der Nebel nach ein paar Seemeilen aber dicke und wir stellen Radar an und überwachen das AIS ganz genau. Nach einiger Zeit stellen wir auf dem AIS fest, wir haben ein schwedisches Kriegsschiff ganz dicht hinter uns. Wir ahnen, gleich werden wir irgendwie kontrolliert.
Das Funkgerät ist an, die Sicht sehr gering, wir können das Schiff auf dem AIS nur als Symbol erkennen. Es kommt ein Funkspruch von einem schwedischen Warship, wir werden gerufen als Sailingyacht und sollen Antworten geben auf Fragen nach Flagge, Name und Rufzeichen. Ganz brav beantworten wir alle Fragen und der Funkkontakt wird mit "thank you for your cooperation" vom WAR SHIP beendet. Unser erster richtiger Funkverkehr!!!!
Nun, der Nebel ist deswegen aber leider nicht weg und es kommt Dünung und mehr Wind und der von vorne. Wir beschließen, nicht zu versuchen, die Strecke bis nach Ulvön nicht abzureiten, sondern in einer Bucht der berühmten Höga Kusten zu ankern. Die Wahl fällt nach Studium des Handbuches über Häfen und Ankerbuchten auf Lövvik, eine gute Entscheidung, wie sich später herausstellt.
Wir können an einem kleinen Steg längsseits gehen, hier liegt eine schwedische Yacht, deren Crew uns beim Anlegen hilft.
Hartmut und ich haben noch die Zeit, einen schönen Spaziergang zu machen, denn es wird ja nicht wirklich dunkel.
Anschließend laden wir das schwedische Paar auf ein Bier ein. Ein netter Abend beendet diesen erlebnisreichen Tag.
Brücke in Härnösand
Lövvik
Skatan nach Härnösand, 03./04.06.014
Wir verlassen den idyllischen Ort Skatan mit dem Ziel Härnösand. Mehr als 45 Seemeilen, davon das meiste gesegelt.
Abends kommen wir in Härnösand an. Am nächsten Tag besichtigen wir den Ort, den Bioladen, einen Bankautomaten und lassen uns in Waynes Cafe nieder. Die Stadt ist nicht bessonders attraktiv.
Borka Brygga nach Skatan, 01.06.2014
Es soll früh losgehen, 7 Uhr Aufstehen ist angesagt. Die Crew ist flott auf den Beinen.
Nur eine spielt nicht mit, die Starterbatterie vom Motor funktioniert nicht. So wird es dann 11 Uhr, bis wir loskommen. 53,8 Seemeilen liegen vor uns. Ein schöner Törn, der uns auch an Robbenschutzgebieten vorbeiführt. Wir hören die Heuler heulen, aber wir können sie kaum sehen, sie sind weit weg.
Abends kommen wir in Skatan, unserem Ziel an. Eine komplizierte, enge und flache Ansteuerung, zum Schluss haben wir leider kurz auf einem Stein aufgesessen.
Aber es hat sich gelohnt, ein wunderschöner idyllischer Ort mit rotgestrichenen Holzhäusern direkt am Wasser, einem sehr guten Restaurant und einer Räucherei.
Zum Bezahlen kommt der Hafenmeister in Kapitänsunifom. Da bleiben wir doch gerne einen Tag liegen.
Wir verlassen den idyllischen Ort Skatan mit dem Ziel Härnösand. Mehr als 45 Seemeilen, davon das meiste gesegelt.
Abends kommen wir in Härnösand an. Am nächsten Tag besichtigen wir den Ort, den Bioladen, einen Bankautomaten und lassen uns in Waynes Cafe nieder. Die Stadt ist nicht bessonders attraktiv.
Härnösand
Unterwegs
Borka Brygga nach Skatan, 01.06.2014
Es soll früh losgehen, 7 Uhr Aufstehen ist angesagt. Die Crew ist flott auf den Beinen.
Nur eine spielt nicht mit, die Starterbatterie vom Motor funktioniert nicht. So wird es dann 11 Uhr, bis wir loskommen. 53,8 Seemeilen liegen vor uns. Ein schöner Törn, der uns auch an Robbenschutzgebieten vorbeiführt. Wir hören die Heuler heulen, aber wir können sie kaum sehen, sie sind weit weg.
Abends kommen wir in Skatan, unserem Ziel an. Eine komplizierte, enge und flache Ansteuerung, zum Schluss haben wir leider kurz auf einem Stein aufgesessen.
Aber es hat sich gelohnt, ein wunderschöner idyllischer Ort mit rotgestrichenen Holzhäusern direkt am Wasser, einem sehr guten Restaurant und einer Räucherei.
Zum Bezahlen kommt der Hafenmeister in Kapitänsunifom. Da bleiben wir doch gerne einen Tag liegen.
Der Hafenmeister
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Skatan
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